东江特大桥桥面排水研究和环保设计
双击自动滚屏 发布者:admin 发布时间:2014/1/3 10:37:08 阅读:1674次 【字体:

  东江特大桥为广东省汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段项目跨越东江2类水体的桥梁,于2011年开工建设,桥长1035.06m,全桥共分9联,主桥跨越航道和山体坡岸,为76m+126m+76m现浇预应力混凝土变截面连续钢构,东引桥跨越河槽及河滩,为21x30m简支小箱梁,西引桥跨越与东江相连的山沟,为4x30m简支小箱梁。

  东江为珠江东部支流,发源于江西省南部安远、寻邬两县间,南流入粤,经虎门入海,全长523km。东江特大桥桥位处现状航道等级为v级。东江为香港和沿线城市的水源地,属于2类水体。

   公路在运营时,桥面路面的初期雨水中含有大量的有机物、重金属、油脂、悬浮固体、病原体等,同时通行车辆发生事故时也易导致污染物、危险品泄漏,对东江水源地产生较大威胁。

   因此必须对跨越其河流的桥梁采取一定的保护措施,避免在营运期道路初期雨水直接流入东江,避免发生危险品运输泄漏事故对水质造成影响。广东省环保厅批复文件中要求优化设置跨越东江等2类水体路段地表径流收集、引排系统,设置足够容积的事故应急池,强化桥墩和防护栏的防撞、抗撞措施,避免因事故泄漏的危险化学品及地面污水等直接进入水体,确保饮用水源安全。

   本工程为公路桥梁跨越重要水源地,在现在人们对于环保越来越重视,相关部门对工程环保的要求越来越全面和严格的大背景下,目前没有适合本项目并能够得到业内广泛认可并且较为成熟的工程环保综合设计方案。主要的突出问题在以下几个方面:桥梁纵向排水方案研究、桥梁双层护栏方案、桥墩的船舶撞击力合理选用。

   关于跨越水源地的桥梁,近年来有了较多的工程实例,但全方位的综合设计资料较少,其设计方案未能在本项目中完全参考。

   制定道路运输等环境事故风险防范和应急预案并定期演练,落实防范和应急措施,加强对敏感路段交通及环保设施的管理,防止交通事故引发水环境污染。

   在东江特大桥桥梁两侧各增设1.65m桥宽,设置了双层的刚性护栏,护栏尺寸外高内低,避免车辆发生事故后冲入江中,并大大降低了车辆颠覆入江的概率,从而降低了车辆入江带来的污染风险。双层护栏间的宽度为1.15m,日常可以用作检修人行通道,考虑其经济性不易过宽。

 
 
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