市政桥梁施工混凝土裂缝分析及其防治措施
双击自动滚屏 发布者:admin 发布时间:2018/3/16 15:35:12 阅读:651次 【字体:

随着我国路桥建设的不断发展,桥梁建设也逐步进入轨道。桥梁工程施工过程中,混凝土桥梁作为一种常见的桥梁结构,虽然具有安全系数高、使用寿命长、施工方便等优点,但是在施工过程中受桥梁沉降、抗拉能力等因素的影响,容易出现一些裂缝,为保证市政桥梁施工质量,需要对混凝土裂缝进行分析,并提出相应的解决措施。

(1)荷载过大出现裂缝现象,主要是由以下几点因素导致:在设计施工图纸时没有针对桥梁的整体结构进行充分考虑和计算;施工过程中未按照施工要求进行操作;桥梁试用阶段对超过桥梁荷载的车辆未进行阻止;一些外在物体如车辆、船等对桥梁产生的撞击;自然因素对桥梁产生的影响等。

(2)温度差异引发的裂缝。混凝土因受到温度影响而发生热胀冷缩,因此一旦混凝土内部或外部环境发生变化,则会出现裂缝现象。

(3)施工工艺不合理引发的裂缝现象。主要表现为钢筋的腐蚀现象、混凝土浇筑过程中出现的裂缝等。

  在进行施工材料的选择过程中,水泥的安定性要求不符合施工要求,如水泥中游离氧化钙的含量过高会引发裂缝的出现,主要是由于氧化钙在凝结时,水化速度较慢,导致混凝土凝固之后还存在水化现象,从而降低了混凝土的强度;在水泥出厂之前,由于强度不符合要求或者受潮而导致水泥质量降低,从而影响混凝土强度;水泥内碱性物质的含量较高,会使混凝土出现碱骨料反应;在进行水泥原料的采购时,选择标号较低的水泥,为增强混凝土强度需要增加水泥的使用量,则会导致混凝土收缩时间增加;选择粒径较小、空隙率大的混凝土会增加水的用量,从而增加混凝土的收缩量和收缩时间;骨料中含有一些吸水性大的材料则会增加混凝土裂缝出现的概率,从而影响混凝土强度;如果选择粒径过小的砂石,则会增加水的使用量,从而对混凝土的强度产生影响。

  混凝土保护层的厚度不符合施工要求或者存在松散现象,则会使得空气进入到混凝土内部,降低混凝土的碱度。或者是由于一些氯化物的渗入,使得混凝土表面的氯离子含量增加,破坏混凝土表面的氧化膜,从而使得空气中的水分和氧气与混凝土内包含的钢筋材料发生反应,出现锈蚀现象,出现体积增大现象,周围区域的混凝土由于受到膨胀力而发生开裂、剥落现象,形成纵向的长裂缝。同时锈蚀现象会大大减小钢筋的有效面积,减弱钢筋与混凝土之间的裹力,从而形成裂缝。

  桥梁施工完成后,太阳会对桥梁的面板和侧面进行暴晒,使得该区域的温度高于桥面其他区域,在混凝土内部形成温度差异,并且温度分布不均匀,使得混凝土内部局部存在较大的拉应力,一旦其超过混凝土的承受能力就会出现裂缝;温度下降所产生的裂缝、天气突变或者受到冷气流的影响,会使得混凝土内外表面的温度急剧下降,形成温度差异,从而产生裂缝;混凝土浇筑完成之后,存在的水化热反应会使得局部区域的温度上升,形成温度差异,产生裂缝;此外,完成桥面浇筑工作后,需要对混凝土进行养护,但是由于养护措施不当或者施工方式不正确,也会使得混凝土内部存在温度差异,从而产生裂缝。

  对于缝宽大于0.2mm的裂缝,可以用RBS热熔型灌缝胶灌浆的方法进行处理,而对于缝宽小于0.2mm的裂缝可以使用表面封闭处理措施进行处理。在采用表面封闭法对裂缝进行处理时,使用封缝胶完全将底座之间的裂缝封闭住,封缝胶的宽度要控制在2~3cm,涂抹厚度控制在2mm。将封胶涂抹到胶底座位置时,使用缝封胶环绕封闭注胶底座四周,封闭完成后要养护12h以上。使用环氧浆液对裂缝进行处理时,按照从下到上的顺序顺着裂缝将注射器安装好,当注射器中胶量达不到要求时立即对注射器进行更换和补充。每间隔一定注射孔安装一个注射器。有胶从观察孔返出后将观察孔封堵住,然后压5~10min,如果封缝过程中出现漏胶的情况,要立即使用快干封缝胶重新进行封闭。

  当缝中浆液初凝且不再向外流动时,可以将灌浆嘴拆下,然后使用结构胶封闭住灌浆嘴。灌浆完成后,要对补强质量和补强效果进行检查,及时对出现的问题进行补救,保证灌浆质量。对于混凝土出现露筋、脱落的情况,可以使用TK聚合物砂浆进行修补,提高结构力学性能。

 
 
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